Luchtgekoelde dieselmotor en generator
Hoe configureert u uw dieselmotor?
Het configureren van een luchtgekoelde dieselmotor kan van verschillende factoren afhangen. Hier zijn zeven stappen die u kunt volgen om uw luchtgekoelde dieselmotor te configureren
Elektrische functies
1. Bepaal uw motortoepassing
Een van de eerste stappen bij het configureren van een luchtgekoelde dieselmotor is het bepalen van de toepassing ervan. Luchtgekoelde motoren worden vaak gebruikt in de landbouwsector, de bouwsector, de transportsector en andere gebieden. Als u het beoogde gebruik kent, kunt u het juiste motorvermogen en -type kiezen.
2. Kies het motorvermogen
De grootte van de motor wordt bepaald door de vereiste pk's en koppel, die afhankelijk zijn van de toepassing. Een grotere motor levert doorgaans meer vermogen en koppel.
3.Selecteer het koelsysteem
Luchtgekoelde dieselmotoren worden geleverd met directe koeling van de motor door natuurlijke wind. Tweecilindermachines hebben radiatoren of ventilatoren nodig. Het koelmechanisme moet tijdens bedrijf de warmte effectief kunnen afvoeren om ervoor te zorgen dat de motor niet oververhit raakt.
4. Kies het brandstofinjectiesysteem
Brandstofinjectiesystemen zijn verkrijgbaar in verschillende typen, waaronder indirecte injectie en directe injectie. Directe injectie is efficiënter en zorgt voor een lager brandstofverbruik en betere prestaties.
5.Beslis over het luchtbehandelingssysteem
Luchtbehandelingssystemen regelen de luchtstroom naar de motor, wat een aanzienlijke invloed heeft op de prestaties van de motor. De luchtstroom voor luchtgekoelde motoren wordt vaak geregeld via het luchtfilter- en luchtfilterelementsysteem.
6. Denk aan het uitlaatsysteem
Het uitlaatsysteem moet zo worden ontworpen dat het een efficiënte emissiecontrole biedt en er tegelijkertijd voor zorgt dat de motor optimaal presteert.
7. Werk met ervaren ingenieurs
Het is belangrijk om te werken met ervaren ingenieurs die u kunnen helpen bij het configureren van uw luchtgekoelde dieselmotor volgens uw specifieke behoeften.
| Model | 173F | 178F | 186FA | 188FA | 192FC | 195F | 1100F | 1103F | 1105F | 2V88 | 2V98 | 2V95 |
| Type | Eencilinder, verticaal, 4-takt luchtgekoeld | Eencilinder, verticaal, 4-takt luchtgekoeld | V-Twee, 4-takt, luchtgekoeld | |||||||||
| Verbrandingssysteem | Directe injectie | |||||||||||
| Boring × slag (mm) | 73×59 | 78×62 | 86×72 | 88×75 | 92×75 | 95×75 | 100×85 | 103×88 | 105×88 | 88×75 | 92×75 | 95×88 |
| Verplaatsingscapaciteit (mm) | 246 | 296 | 418 | 456 | 498 | 531 | 667 | 720 | 762 | 912 | 997 | 1247 |
| Compressieverhouding | 19:01 | 20:01 | ||||||||||
| Motortoerental (tpm) | 3000/3600 | 3000 | 3000/3600 | |||||||||
| Maximaal vermogen (kW) | 4/4,5 | 4,1/4,4 | 6,5/7,1 | 7,5/8,2 | 8,8/9,3 | 9/9,5 | 9.8 | 12.7 | 13 | 18,6/20,2 | 20/21.8 | 24,3/25,6 |
| Continu vermogen (kW) | 3,6/4,05 | 3,7/4 | 5,9/6,5 | 7/7,5 | 8/8,5 | 8,5/9 | 9.1 | 11.7 | 12 | 13,8/14,8 | 14,8/16 | 18/19 |
| Vermogen | Krukas of nokkenas (nokkenas aftakas toerental is 1/2) | / | ||||||||||
| Startsysteem | Terugslag of elektrisch | Elektrisch | ||||||||||
| Stookolieverbruik (g/kW.h) | <295 | <280 | <270 | <270 | <270 | <270 | <270 | 250/260 | ||||
| Smeeroliecapaciteit (L) | 0,75 | 1.1 | 1,65 | 1,65 | 1,65 | 1,65 | 2.5 | 3 | 3.8 | |||
| Type olie | 10W/30SAE | 10W/30SAE | SAE10W30 (CD-klasse hoger) | |||||||||
| Brandstof | 0#(zomer) of-10#(winter) lichte dieselolie | |||||||||||
| Inhoud brandstoftank (L) | 2.5 | 3.5 | 5.5 | / | ||||||||
| Continue looptijd (uur) | 3/2,5 | 2,5/2 | / | |||||||||
| Afmeting (mm) | 410×380×460 | 495×445×510 | 515×455×545 | 515×455×545 | 515×455×545 | 515×455×545 | 515×455×545 | 504×546×530 | 530×580×530 | 530×580×530 | ||
| Brutogewicht (handmatige/elektrische start) (kg) | 33/30 | 40/37 | 50/48 | 51/49 | 54/51 | 56/53 | 63 | 65 | 67 | 92 | 94 | 98 |
Producten categorieën
-
Telefoon
-
E-mail
-
WhatsApp
-
Bovenkant